根據央視財經頻道報道，業內統計數據顯示，2020 年我國動力電池累計退役總量達到了約 20 萬噸，而到2025 年這一數字將升至約 78 萬噸。消息稱目前工信部要求車企和電池梯次利用企業在全國建設 1 萬多個回收網點，如今電動汽車電池回收業務發展迅速。

央視采訪了山東一家專做新能源二手車生意的車商。他表示，由于電池占新能源汽車整車價格比重較大，近兩年電池回收渠道的建立讓二手新能源車價格穩定，一塊淘汰的電池組一般可以賣到 6000、7000 元錢。在回收的純電二手車中，網約車專用車輛占比最高，拆卸下來的電池組需要手工拆解，成本較高。

IT之家了解到，從電動汽車上淘汰的鋰電池，可以在分解為電芯后重新組成小型電池組，其中合格的電池用于低速電動單車、三輪車、太陽能路燈儲能等用途。不合格的電池會進行再生利用。業內人士表示，現在廢舊電池組種類多、形態各異，螺絲樣式也不同，因此拆解過程需要占用大量時間和人力成本。

不僅如此，廠商大都對電池管理系統做了加密處理，以保護關鍵技術，因此電池容量、壽命等參數需要回收廠商重新進行測試。專家認為，隨著新能源車數量的增長，需要不同的車企將電池規格盡可能統一，便于回收利用。