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12日凌晨4點30分，隨著55001次首趟動態檢測車從燕郊站鳴笛始發，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進入聯調聯試動態檢測階段，本次聯調聯試也預示著兩條城際鐵路全線開通運行進入最后的沖刺階段。

北京青年報記者了解到，京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，設計最高時速350公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。項目建成初期，列車將由北京站始發，至唐山站城際車場。京唐城際鐵路是京津冀地區城際軌道交通網的骨干線路，經通燕聯絡線與京哈線銜接，經唐灤聯絡線與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主，同時承擔部分中長途跨線客流運輸功能的高速鐵路。

京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設計行車速度250公里/小時（預留進一步提速條件）。全線共設置車站4座，分別為寶坻站、北辰站、天津機場站、濱海西站。京濱城際初期建設及開通范圍為寶坻站至北辰站，線路長度56.2公里。

據中國鐵路北京局集團有限公司相關負責人介紹，京唐城際和京濱城際動態驗收，分聯調聯試及運行試驗兩個階段進行。本次聯調聯試，預示著兩條城際鐵路全線開通運行進入最后的沖刺階段，線路開通運行后必將為進一步完善和優化區域及全國路網布局，助力京津冀協同發展提供重要支撐和保障。

另據北青報記者了解，近日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設也迎來新進展，站房核心區于8月10日進入主體結構施工階段。預計在2024年底前竣工后，城市副中心站綜合交通樞紐將具備接入京唐城際、平谷線、M101線等線路的條件，為京津冀協同發展提供現代化交通支撐。

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