前往中國空間站的第5艘載人飛船神舟16號成功飛天，大約6.5小時后對天和核心艙節點艙的前向接口，隨著載荷專家桂海潮的到來，中國空間站將展開“史無前例”的科學實驗，即將迎來高光時刻。

航天員們的太空旅途僅6.5小時，中國神舟飛船的快捷對接技術堪稱世界一流，那么這么先進的飛船多少錢一艘呢？相信吃瓜群眾都想知道，此前有中國媒體披露過，神舟載人飛船單收成本8.5億元，天舟貨運飛船3.5億元。

一些沒事找事的網友認為，神舟飛船的建造成本太高，甚至比俄羅斯的聯盟飛船更貴，真是這樣嗎？這事在網上引發了熱議。

(資料圖)

神舟飛船8.5億是真的嗎？

2022年7月，中國媒體“航天見聞”攜手“China航天”進了聯合報道：神舟載人飛船單艘成本8.5億元，天舟貨運飛船單艘成本3.5億元，按照現在的匯率換算：8.5億元人民幣等于1.1986億美元，3.5億元人民等于0.4935億美金。

對于這個把億作為單位的單價，估計大家心多少有點摸不著邊的感覺，到底是貴還是便宜呢？肯定有人認為貴，肯定也有人認為便宜，但現在我們要做的事情是證實它是不是真的，以免大家繼續懷疑下去。

自從中國空間站的首個艙段天和核心艙上天之后，每年至少要發射兩艘載人飛船，到2040年還需發射約35次，約41.951億美元，非常龐大的一筆費用。貨運飛船也是一樣的，到2040年需發射約35次，約17.2725億美元，又是一筆龐大的費用。

2022年7月，自稱是“種花家”的運營媒體找到了支持該單價的科普論文，該論文標題為：空間站長期運行的在軌事件和運輸訪問的綜合規劃，于2021年9月18日發表在《中國科學技術科學》上。

科普論文公布了關于中國空間站的大量數據，包括了神舟飛船和天舟飛船的研制成本，上面明明白白地寫著：神舟載人飛船單艘成本8.5億元，天舟貨運飛船單艘成本3.5億元，看來，神舟飛船造價8.5億是真的。

神16比俄聯盟飛船更貴？

在2006年至2020年期間，俄羅斯聯盟號飛船曾向美國航天航空局出售席位，最初一個席位2500萬美元，價格夠優惠，那個時候美國航天飛機還能繼續飛，俄羅斯不敢要價太高。

2012年，美國航天飛機“謝幕”后，聯盟號飛船一個席位價格漲至4700萬美元，物價上漲，原材料上漲，這也無可厚非，2014年，聯盟號飛船一個席位價格飆升至8,000萬美元，2020年更是達到9000萬美元。

俄羅斯聯盟號飛船共有三個席位，3*9000萬美元=2.7億美元，難道聯盟飛船的單艘成本是2.7億美元？這肯定不是真的。

2021年4月9日，作為交換的一部分，美國宇航員馬克·范德·黑（Mark·Vande·Hei）搭乘俄羅斯的聯盟號飛船MS-18前往國際空間站，2022年2月15日發生俄烏沖突，有傳聞稱，馬克·范德·黑會被俄拋在太空，聯盟號飛船不載他回家。

事實證明俄羅斯并沒有這么做，2022年3月30日，聯盟號飛船MS-19將馬克·范德·黑帶回地面，不過此后不久，俄航天局長羅戈津向美航天局催收美國宇航員席位款項，約20億盧布。

20億盧布約為3470萬美元，一個席位3470萬美元，擁有三個席位的聯盟號飛船單艘價格就為1.0410億美元，中國神舟飛船單艘成本1.1986億美元，這不就是中國神舟飛船比俄羅斯聯盟號飛船更貴嗎？

其實3470萬美元僅僅只是返回地面席位，聯盟號飛船發射升空席位另行收費，也是3470萬美元，因此，聯盟號飛船往返單個席位價實際為6940萬美元，飛船總價為2.0820億美元。

2.0820億美元是商業售價，由三部分組成：火箭發射費用+飛船成本+利潤，俄羅斯聯盟號飛船重約7噸，即7000公斤，俄羅斯火箭發射成本約為每公斤6000美元，火箭總成本約4000萬美金。

一般而言，航天發射利潤在30%~40%之間，約為3600萬美金左右，聯盟號飛船單艘成本約1.3億美元，因此，俄羅斯聯盟號飛船單艘成本比神舟飛船單艘成本略高，神16比俄聯盟飛船更貴是不成立的。

值得一提

我們再來與美國SpaceX載人龍飛船進行對比，美國龍飛船雖有7個席位，但每次僅僅運送4名宇航員，每個席位報價5000萬美元，包括往返費用，那么每艘龍飛船商業價格為2億美元。

SpaceX使用了助推器回收和整流罩回收技術，大大降低了火箭發射成本，發射成本可以控制在2000萬美元左右，除去30%的利潤，龍飛船的單艘成本在1.35億美元左右，當然這只是一個估算的大概數值。有趣有料的科普內容請關注唯一的微信公眾號：有趣探索

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